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邊坡工程軟土地基處理的幾種方案

速公路建設的主要特點之一就是路基高填深挖路段多。要確保路基、路面的不亂性,安全性,增長道路使用壽命,必需加強路基邊坡防護的綜合研究。公路邊坡防護從設計到施工,應牢牢捉住設計對象的地質、水文、天氣等天然前提特點,采用靈活有用的防護方式,並結合環境保護,在保證邊坡安全不亂的條件下,加大植被面積,建造生態公路,人文公路。

 1路基邊坡現存病因分析。目前,路基邊坡的質量通病,大多是邊坡破壞和坍塌。

1.1 路基邊坡破壞。主要表現爲邊坡坡面及坡腳的沖洗。坡面沖洗主要來自大氣降水對邊坡的直接沖洗和坡面徑流的沖洗,使路基邊坡沿坡面流水方向形成沖溝,沖溝不斷發展終極導致邊坡破壞,進一步造成路面塌陷,直接影響了行車的安全。沿河路堤及修築在河灘上滯洪區內的路堤,還要受到洪水的威脅,這種威脅表現爲直接沖垮路堤坡腳,導致邊坡破壞。邊坡破壞還與路基填料的性質,路基高度,路基壓實度有關。一般來說,砂性土路基邊坡較粘性土邊坡易于遭受沖洗而破壞;較高的路基邊坡比較低的路基邊坡更輕易遭受坡面流水沖洗;壓實度較好的邊坡比壓實度差的邊坡更耐沖洗。沖洗破壞一般發生在較緩的土質邊坡上,如砂型土邊坡,亞粘性土邊坡,黃土邊坡等。在日常大氣降水和風化作用下,沿坡面徑流方向形成很多水沖溝,如尋常不留意養護或養護不到位,日積月累,逐年擴大。加上冬季積雪,造成坡腳濕軟,路基強度降低,上部土體失去支撐,終極發生破壞。同時,高速公路行駛的汽車濺起的雨雪水,也會沖洗坡腳。因此,對土質路基來說,邊坡坡腳是邊坡的最薄弱環節,應加強養護。

 1.2 路基邊坡坍塌。一般分爲三類;滑動型、落石型、活動型坍塌。這三類情況可單獨存在,也可同時在一種情況中泛起。滑動型坍塌,在路基挖方段,尤其在深挖石質地段,因爲岩層在外力的作用下剪斷,沿層間軟石發生順層滑動,造成坍塌。施工爆破開挖破壞了原來岩體的不亂性,當基岩上有岩屑層、岩堆等疏松堆積物時,堆積物也易沿岩層的層理面、節理面或斷面層發生坍塌。落石型坍塌,一般指較陡的岩石邊坡,易産生落石的岩石必定是節理、層裏、斷層影響下裂隙發育,被大小不一的裂面分割成軟弱的短塊。裂隙張開的程度,肉眼看不出來,在尋常的養護中,也很難發現。因爲滲水,反複凍融,造成長時間的微小移動,裂痕逐漸擴大。在夏季,雨水會常常布滿裂痕,産生側向靜水壓力作用。終極造成坍塌。一般裂隙發育岩體、硬岩下臥軟弱層,更易發生落石現象,此類破壞情势,對行車安全構成很大威脅,必需嚴格控制。在日常養護中,應加強巡視,盡早發現,提前處置。活動型坍塌,爲砂、岩屑、頁岩風化土等疏松沈積土,因爲大雨沖洗,産糊口動,造成坍塌。下雨造成的坍塌,多爲這類坍塌,在日常養護中很輕易發現,應及時處置。由上分析,在邊坡防護設計中,既要做好坡面防護設計、排水防水設計、控制好水的題目,又要根據地質前提、岩體性質、岩層狀況,邊坡高度,做好邊坡坡面設計。

 2 邊坡防護常用措施

2.1 坡面防護。坡面防護主如果保護路基邊坡表面免受降水、日照、氣溫、風力等天然力的破壞,從而進步邊坡的穩固性。因此,我國公路網中的幹、支線公路,非常正視坡面防護。坡面防護包括植物防護和工程防護,當路基土石方施工時或完畢後,應及時進行路基邊坡防護。施工必需適時,不亂,防止雨水、氣溫、風沙作用破壞邊坡的坡面。

2.1.1 植物防護。一般采用鋪草皮,種草和植灌木(樹木)情势,利用植被對邊坡的籠蓋作用,植物根系對邊坡的加固作用,保護路基邊坡免受大氣降水和地表徑流的沖洗。植物防護應根據當地天氣、土質、含水量等身分,選用易于成活,便于養護,經濟的植物類種。最主要的是加強養護管理,保證成活率。植物籠蓋對地表徑流和水土沖洗有極大減緩作用。植被根系能與土層緊密親密結合,根與根相連,盤根錯節,使地表層泥土形成不同深度牢固的不亂層,從而有用的不亂土層,阻擋沖洗和坍塌。另外,植物防護還能美化環境,增长較好的視覺结果。鋪草皮防護,合用于各種土質邊坡,草皮厚度宜10公分左右。規格大小視施工情況確定,宜選用帶狀或塊狀草皮。根據詳細情況,采用平鋪、疊鋪或方格等情势。從坡腳向上鋪釘,用尖木(竹)樁固于邊坡上。種草防護,合用于邊坡不亂,坡面沖洗稍微的路基邊坡上。草籽應平均撒布在清理好的土質坡面上,同時做好澆水、養護管理。路塹較陡或較高時可通過實驗,將草籽與含肥料的有機質泥漿噴射到坡面上。灌木(樹木)防護,合用土邊坡栽植。方法按設計请求,施工時應留意季節。樹種應采用耐寒、耐旱,輕易成活的樹種。規範劃定,高速公路、一級公路邊坡上嚴禁種植喬木。總之,搞好公路建設,確保路基邊坡不亂、安全、搞好環境保護,要深入了解現場,針對不同的工程土質、水文、天氣等特點設計靈活的防護情势,並加強施工管理,這樣,才能建設—條安全之路、生態之路、人文之路。



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